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ドキュメンタリーThe REAL三菱ラリーアートAXCR2026 10月9日無料放送｜トライトン開発の注目技術｜10/9 22:30

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10月9日（金）22時30分からJ SPORTS 2で無料放送される「ドキュメンタリー 〜The REAL〜 極限の現場が育て上げる技術と人」は、チーム三菱ラリーアートがAXCR2026へ向けて進めたトライトンの車両開発に密着する1時間番組です。

すでにAXCR2026では田口勝彦選手／保井隆宏選手組が総合優勝し、チーム三菱ラリーアートは2年連続の頂点に立ちました。今回の番組は結果だけを見るのではなく、その勝利へ向けて何を改良し、どんな現場でテストし、技術者とドライバーがどう一台のラリーカーを作り上げたのかを見るのがポイントです。

The REAL AXCR2026 10月9日の放送時間

項目内容
放送日時2026年10月9日（金）22:30〜23:30
放送局J SPORTS 2
番組ドキュメンタリー 〜The REAL〜 極限の現場が育て上げる技術と人
特集チーム三菱ラリーアート AXCR2026車両開発
放送区分無料
主なテーマトライトンの開発、耐久試験、技術者・メカニック・ドライバーの挑戦

J SPORTS公式の番組ページでは、このドキュメンタリーをアジアクロスカントリーラリー2026の本番に至るまでの車両開発へ密着する内容として紹介しています。10月9日の放送予定は22時30分から23時30分です。

同じ特集は再放送が重ねられているため、すでに内容の基本を知っている方もいるかもしれません。これまでの放送情報と全体像は、The REAL三菱ラリーアートAXCR2026車両開発の見どころでもまとめています。

今回は特に、映像を見る前に理解しておきたい技術面へ絞ります。

注目ポイント1｜前後重量配分の最適化でハンドリングを改善

2026年仕様のトライトンで最初に押さえたいのが、前後重量配分の最適化です。三菱自動車のAXCR2026公式ページでは、2023年から改良を重ねてきたラリーカーについて、今回は前後重量配分を最適化し、ハンドリング性能をさらに向上させたと説明しています。

ラリーでは、舗装路だけでなく、ぬかるみ、凹凸、川渡り、密林の狭い区間など、状況が絶えず変化します。単純に最高出力を高くするだけではなく、車の向きを変えやすくし、タイヤを路面へ接地させ、ドライバーが意図したラインを取りやすくすることが重要です。

三菱自動車は6月の公式発表で、前後重量バランスの改善に加えて、サスペンションの細かな調整で四輪の接地性を高め、操縦安定性と旋回性を向上させたとしています。番組で走行テストの映像が登場したら、速さそのものだけでなく、荒れた路面で車体の姿勢がどう安定しているかにも注目です。

エンジンは低中速域の応答性を強化

2026年仕様では、エンジンの低中速域での応答性も高められています。AXCRのようなクロスカントリーラリーでは、ずっと高速で走れるわけではありません。

急な登り、深い泥、狭い道、障害物を避ける場面では、低い速度から必要な力をすぐに引き出せるかが重要になります。三菱自動車は、こうした改良によってドライバビリティと走破性を向上させたと説明しています。

注目ポイント2｜タイで7日間の耐久試験を実施

二つ目のポイントは、開発が机上の設計だけで終わっていないことです。チーム三菱ラリーアートは2026年5月中旬、タイ北東部のカオヤイ国立公園周辺のオフロードコースで、7日間にわたる耐久試験を行いました。

三菱自動車によると、試験はAXCR本番の競技区間と同等の距離を想定したものです。大会は6日間、総走行距離約2000kmという長丁場で、山岳地帯、密林、泥濘路、川渡り、高速の未舗装路など多様な条件が待ち受けます。

そのため、短時間のテストで速いだけでは足りません。連日走っても車両が性能を維持できるか、部品に想定外の負荷がかからないか、ドライバーが長時間扱いやすいかまで確かめる必要があります。

番組では“失敗と修正”の過程が見どころ

J SPORTS公式は、開発陣が限界まで性能と信頼性を追求し、エンジニア、メカニック、ドライバーが幾度も課題に直面しながらラリーカーを鍛えていく姿を追うと紹介しています。

完成車だけを見ると、どの部品も最初から正解だったように感じます。しかし実際の開発は、テストで問題を見つけ、原因を考え、調整し、再び走らせる積み重ねです。

番組では、この繰り返しの中で技術者が何を判断したのかを見ると、タイトルにある「極限の現場が育て上げる技術と人」という意味が伝わりやすくなります。

注目ポイント3｜小出・千葉組のAT車は市販車につながる技術検証

三つ目は、3台がまったく同じ仕様ではないことです。三菱自動車の公式スペックによると、チャヤポン・ヨーター／ピーラポン・ソムバットウォン組と田口勝彦／保井隆宏組の車両は、6速シーケンシャルトランスミッションを採用しています。

一方、小出一登／千葉栄二組のトライトンは、競技用に最適化された6速オートマチックトランスミッションで参戦しました。公式では、この車両を市販車の高性能化に向けた技術検証にも使い、同時にチームメイトのサポートも担う位置づけとしています。

つまり3台目は、順位だけを狙う車ではなく、厳しい競技を通じて将来の市販車にもつながる知見を集める役割を持っています。ドキュメンタリーを見る際は、レース車両の開発が競技のためだけで終わらず、量産車技術の検証にもつながっている点が重要です。

AXCR2026の出場体制と注目ドライバー

2026年のチーム三菱ラリーアートは、増岡浩さんが総監督を務め、トライトン3台で大会に参戦しました。主なドライバー陣は次の通りです。

車両ドライバー／コ・ドライバー特徴
トライトンチャヤポン・ヨーター／ピーラポン・ソムバットウォン2022年、2025年の総合優勝ペア
トライトン田口勝彦／保井隆宏2026年大会で総合優勝
トライトン小出一登／千葉栄二AT車で技術検証とチーム支援を担う

田口選手は2025年大会で日本人ペア最上位の総合5位を記録し、2026年は保井選手とのペアで総合優勝しました。三菱自動車によると、AXCRで日本人ドライバーと日本人コ・ドライバーの組み合わせが総合優勝したのは初めてです。

AXCR2026の結果は？田口・保井組が総合優勝

AXCR2026は8月9日から15日までタイで行われ、チーム三菱ラリーアートは2年連続の総合優勝を達成しました。

四輪部門では田口勝彦選手／保井隆宏選手組が12時間58分20秒で総合1位。小出一登選手／千葉栄二選手組は27位、チャヤポン・ヨーター選手／ピーラポン・ソムバットウォン選手組は36位という結果でした。

3台すべてが同じ順位を争うだけではなく、それぞれに異なる役割やトラブルがありながら、最終的に田口・保井組がチームの連覇を実現しました。放送前に結果を知っていても、「どの改良が勝利につながったのか」「開発中の判断が本番でどう生きたのか」という視点で見ると、ドキュメンタリーの面白さは失われません。

2024年の悔しさと2025年王座奪還も番組の背景

J SPORTSの別放送回の公式紹介では、この企画が2024年のゴール直前でのエンジンストップという悔しさと、2025年の王座奪還を経て、2026年の開発へ続く流れに焦点を当てることも示されています。

2026年だけを切り取るのではなく、失敗から何を学び、翌年の勝利をどう次の改良へつなげたのかを見ると、技術開発が1年で完結するものではないことが分かります。

既存の技術解説では、連覇を生んだトライトンの改良点と結果も整理しています。10月9日の放送では、その技術が実際にどのような人の手で作られたのかに注目すると、内容がより立体的になります。

「走る実験室」から市販車へという視点

J SPORTS公式は、モータースポーツの現場を「走る実験室」と捉え、そこから市販車へフィードバックされる技術に迫る内容だと案内しています。

AXCRのように高温多湿で悪路が続く競技では、車両に通常とは比較にならない負荷がかかります。その環境で得られたデータや、部品がどのように壊れたか、どのセッティングが扱いやすかったかという知見は、耐久性や走行安定性を考える材料になります。

特に小出・千葉組のAT車は、市販車の高性能化に向けた技術検証を明確な役割として持っていました。レースの勝敗だけでなく、競技車両が次の車づくりにどう役立つのかという視点が、この番組ならではの見どころです。

参考にした情報

よくある質問

The REAL三菱ラリーアートAXCR2026の10月9日の放送時間は？

2026年10月9日（金）22時30分から23時30分まで、J SPORTS 2で無料放送されます。

AXCR2026で優勝したのは誰ですか？

チーム三菱ラリーアートの田口勝彦選手／保井隆宏選手組が四輪部門で総合優勝しました。チームは2年連続の総合優勝です。

2026年型トライトンの主な改良点は何ですか？

前後重量配分の最適化、サスペンションの調整による接地性向上、低中速域のエンジン応答性向上などです。小出一登選手／千葉栄二選手の車両では、競技用に最適化した6速ATによる技術検証も行われました。

まとめ

10月9日22時30分からJ SPORTS 2で無料放送される「The REAL」は、AXCR2026の結果を紹介するだけでなく、チーム三菱ラリーアートがトライトンをどう鍛えたのかを追うドキュメンタリーです。

視聴前に押さえたいのは、前後重量配分の最適化、タイで行った7日間の耐久試験、AT車を使った市販車技術の検証の3点です。最終的に田口勝彦選手／保井隆宏選手組が総合優勝した結果と照らし合わせながら見ると、技術者、メカニック、ドライバーが積み重ねた開発の意味が分かりやすくなります。

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