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TXのデッドセクションとは？交流・直流の切替と130km/h運転の仕組み｜鉄オタ選手権11月7日｜11/7 18:00

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2026年11月7日（土）18時からNHK BSP4Kで放送される「鉄オタ選手権 つくばエクスプレスの陣！」は、最高時速130kmを誇るつくばエクスプレス（TX）の舞台裏に迫る回です。

注目は、交流と直流の電気方式が切り替わるデッドセクション。TXのどこにあり、どの車両が通過できるのかを知っておくと、高速カーブや特別回送列車の場面もより興味深く見られます。

鉄オタ選手権11月7日の放送日時と出演者

項目内容
番組名鉄オタ選手権 つくばエクスプレスの陣！高速カーブ！デッドセクション！
放送日時2026年11月7日（土）18:00〜18:59
放送局NHK BSP4K
司会中川家
出演吉川正洋、村井美樹、カミナリ、レイザーラモンRG
語り澤田拓海

番組表によると、舞台は秋葉原とつくばを結ぶつくばエクスプレスです。出演者たちは特別回送列車に乗り、交流・直流のデッドセクションや高速カーブを体感します。

さらに、総合車両基地に入り、車両のミュージックホーンを楽しむ企画や、テレビ初潜入となる総合指令所の取材も予定されています。レイザーラモンRGさんによる「TXあるある」も見どころです。

この回は11月3日（火・祝）17時からNHK BSでも放送され、11月7日はNHK BSP4Kでの放送です。4K放送の回を見たい方は、チャンネルと開始時刻を確認しておきましょう。

つくばエクスプレスのデッドセクションはどこ？

つくばエクスプレスのデッドセクションは、守谷駅とみらい平駅の間にあります。TXの公式広報誌「TXかわら版」では、守谷とみらい平の間に電化方式を切り替えるためのデッドセクションがあると案内されています。

TXは全線で同じ電気を使っているわけではありません。公式サイトの路線概要では、秋葉原〜守谷間が直流1,500V、守谷〜つくば間が交流20,000Vと説明されています。

つまり、守谷を境に電気方式が変わる路線です。

交流と直流は何が違う？

直流は電流の向きが一定の電気、交流は周期的に向きが入れ替わる電気です。鉄道では、路線や設備の条件に応じて電化方式が採用されます。

TXの場合、秋葉原側は直流1,500V、つくば側は交流20,000Vです。方式が切り替わる区間を設けることで、異なる電化区間を同じ路線としてつないでいます。

番組タイトルにある「デッドセクション」は、この切替地点に関係する設備です。

どの車両が直流・交流の両方を走れる？

TX公式サイトでは、車両を電化方式の違いで次のように紹介しています。

車両形式対応する電気方式走行区間
TX-1000系直流秋葉原〜守谷
TX-2000系交流・直流秋葉原〜つくば
TX-3000系交流・直流秋葉原〜つくば

TX-1000系は直流区間を走る車両です。一方、TX-2000系とTX-3000系は直流・交流の両方に対応し、秋葉原からつくばまでの全線を走行できます。

この違いを知っておくと、番組でデッドセクションを通過する車両が登場したとき、なぜその車両が全線を走れるのかにも注目できます。特別回送列車の形式については、確認できた番組案内では明らかにされていません。

TXの高速カーブはなぜ注目される？最高時速130kmと線路規格

つくばエクスプレスは、秋葉原〜つくば間の58.3kmを最高速度130km/hで結ぶ路線です。TX公式サイトでは、最速45分で結ぶため、高速走行の安定性に加えて、急曲線や急勾配を通過する性能を重視して車両を設計していると説明しています。

同じ公式資料に掲載されている線路の数値を見ると、最小曲線半径はR=200m、最急勾配は35‰です。曲線半径はカーブのきつさを示す数値で、一般に数値が小さいほど急なカーブになります。

TXでは高速運転と急曲線・急勾配への対応が、路線と車両の設計上のポイントになっています。

カーブで速度を守るATCとは？

TXの保安設備には、一段ブレーキ制御方式のATCが採用されています。TX公式の安全対策ページによると、ATCは曲線や勾配、先行列車との距離などを考慮した速度情報を受信し、定められた速度を超えた場合には自動的にブレーキを作動させる装置です。

そのため、高速カーブの見どころは、列車が速く走ることだけではありません。曲線や勾配、前を走る列車との距離を踏まえて、どのように安全な速度を保つのかという運転・保安装置の働きにもあります。

番組では圧巻の高速カーブを体感する場面が紹介されますが、具体的なカーブの地点名や通過速度は、確認できた番組情報には記載されていません。特定の駅間や速度を決めつけず、車窓の変化や車内の様子に注目したいところです。

踏切がないTXの構造と総合指令所の役割

TXの全線58.3kmは、トンネル・高架橋・橋りょうなどで構成され、道路と線路が同じ高さで交差する踏切がありません。TX公式サイトは、踏切事故の要因となる道路との平面交差が一切ない完全立体交差であると説明しています。

路線には20駅があり、そのうち地下駅は8駅です。東京都内の地下区間から、埼玉・千葉を経て茨城県のつくばへ向かう構造も、TXの特徴のひとつです。

番組では、テレビ初潜入となる総合指令所も取り上げられます。列車の運行を支える現場として紹介されますが、個々の担当者の業務内容や設備の詳細までは、番組案内の段階では明らかにされていません。

普段は乗客として利用する駅や車内からは見えにくい運行管理の現場を見られることは、今回の放送の大きなポイントです。車両基地でのミュージックホーンの場面とあわせて、走る車両だけでなく、路線を支える設備や人にも目を向けられます。

前回の11月3日BS放送と11月7日のBSP4K放送

今回の「つくばエクスプレスの陣」は、11月3日（火・祝）17時からNHK BSで放送された回です。11月7日（土）18時からは、同じ内容がNHK BSP4Kで放送されます。

11月3日の放送と11月7日の放送は、別の新作エピソードではなく、同じ「つくばエクスプレスの陣」です。初回放送を見た方は、4K放送で映像を楽しめる機会として予定を確認しておきましょう。

11月7日の放送枠は18時から18時59分までと案内されています。NHK BSP4Kで視聴する場合は、対応する受信環境や契約・チャンネル設定を事前に確認してください。

NHKオンデマンドなどでの配信予定については、今回の番組に関する確実な案内を確認できていません。

番組全体の出演者や車両基地の見どころは、鉄オタ選手権つくばエクスプレスの陣の見どころ・出演者まとめでも紹介しています。こちらの記事では、電気方式の切替と高速走行を支える技術に焦点を当てました。

参考にした情報

よくある質問

つくばエクスプレスのデッドセクションはどこにありますか？

TXの公式広報誌では、守谷駅とみらい平駅の間に電化方式を切り替えるデッドセクションがあると案内されています。

TXはどこから交流電化になりますか？

公式サイトによると、秋葉原〜守谷間が直流1,500V、守谷〜つくば間が交流20,000Vです。

11月7日の鉄オタ選手権は何時からですか？

2026年11月7日（土）18時から18時59分まで、NHK BSP4Kで放送予定です。

まとめ

11月7日放送の「鉄オタ選手権 つくばエクスプレスの陣！」では、特別回送列車によるデッドセクションの通過や高速カーブ、総合車両基地、総合指令所などが取り上げられます。

TXのデッドセクションは守谷〜みらい平間にあり、秋葉原〜守谷間の直流1,500Vと、守谷〜つくば間の交流20,000Vを切り替える境界です。TX-1000系と交直流対応のTX-2000系・TX-3000系の違いを知っておくと、番組の鉄道技術の見どころがより分かりやすくなります。

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