鉄道伝説「寝台特急カシオペアE26系」は何がすごい？10月19日KBS京都の放送内容と車両の特徴｜10/19 9:00
2026年10月19日（月）午前9時から、KBS京都で「鉄道伝説『寝台特急カシオペアE26系 ～最高級の寝台列車を走らせろ～』」が放送されます。今回のテーマは、豪華寝台列車として知られたカシオペアと、その専用客車E26系です。
番組公式の紹介では、E26系はオール2階建てで、客室がすべて個室の車両として説明されています。1999年のデビューから、定期運行終了後のツアー列車としての活躍、2025年の運行終了までを振り返る内容です。
鉄道伝説「カシオペアE26系」の放送日時と内容
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 放送日時 | 2026年10月19日（月）9:00～9:30 |
| 放送局 | KBS京都 |
| 番組名 | 鉄道伝説「寝台特急カシオペアE26系 ～最高級の寝台列車を走らせろ～」 |
| ナレーション | 竹房敦司（KBS京都の番組表掲載情報） |
| テーマ | 豪華寝台列車カシオペア用E26系客車の開発と歩み |
KBS京都の公式番組表では、10月19日（月）9時から「鉄道伝説」が編成され、ナレーションは竹房敦司と案内されています。番組内容の詳細は、BSフジの第168回紹介ページにも掲載されています。
カシオペアE26系は何が特別だった？
カシオペアE26系の大きな特徴は、全車両が2階建てを基本とし、客室がすべてA寝台個室だったことです。JR東日本の資料によると、1999年製造のE26系は12両編成で、個室寝台は合計88室、定員は176人でした。
寝台列車では、移動時間そのものを旅の楽しみに変えられるかどうかが、車両づくりの大きなテーマになります。カシオペアは単に夜間に長距離を移動する列車ではなく、個室でくつろぎながら目的地へ向かう体験を前面に出した列車でした。
BSフジの番組紹介も、客室がすべて個室であることを「最高級の寝台列車」を語る重要な特徴として挙げています。
JR東日本の資料では、車両の全長は20,800mm、全幅は2,880mm、全高は4,070mmとされています。上下階を使う構造は、限られた車体の中で客室空間を確保する工夫でもありました。
客車としては本格的なステンレス鋼を用いた軽量構造を採用した点も、E26系の特徴です。
カシオペアスイート・カシオペアデラックス・カシオペアツインの違い
客室は大きく分けて、カシオペアスイート、カシオペアデラックス、カシオペアツインの3種類です。JR東日本の資料では、スイートが7室、デラックスが1室、ツインが80室とされています。
カシオペアスイートのうち6室はメゾネットタイプで、残る1室は展望タイプの寝室を備えた構成です。デラックスも含め、スイートとデラックスにはシャワー・トイレ・洗面台が設けられていました。
カシオペアツインは居間兼寝室として使える2人用個室で、トイレと洗面台を備えていました。
このように、同じ編成の中でも部屋の構成に違いがあり、利用者がどの客室を選ぶかによって車内での過ごし方も変わります。番組を見る際は、車両全体の外観だけでなく、個室をどう配置し、限られた車内空間をどのように使ったのかにも注目すると、設計の意図が見えてきます。
カシオペアはいつデビューし、いつ運行を終えた？
カシオペアは1999年7月16日に寝台特急として運行を開始しました。JR東日本の資料では、2016年3月26日に寝台特急としての定期運行を終えたあとも、同年6月以降はツアー専用の臨時列車として運行を続け、2025年6月30日にその運行も終了したと整理されています。
| 年月 | カシオペアの歩み |
|---|---|
| 1999年7月16日 | 寝台特急として運行開始 |
| 2016年3月26日 | 寝台特急としての定期運行を終了 |
| 2016年6月以降 | ツアー専用の臨時列車として運行 |
| 2025年6月30日 | ツアー専用臨時列車としての運行を終了 |
定期運行が終わった2016年をもって、カシオペアの物語がすべて終わったわけではありません。ツアー列車としての運行が続いたことで、引退まで長くファンの注目を集めました。
BSフジの番組紹介では、25年以上にわたって活躍した列車として振り返られています。
カシオペアの名称は、夜行列車をイメージさせる星座名から採用されました。JR東日本の資料は、カシオペア座の特徴的なW形が、オール2階建てや2人用個室を連想させることも名前の由来として説明しています。
名前と車両の特徴を重ねた発想にも、列車全体を一つのブランドとして打ち出そうとした姿勢が表れています。
最高級の寝台列車を目指した設計の見どころ
カシオペアE26系は、寝台車と食堂車を2階建て構造とすることで空間を有効に使いました。一方、ラウンジカーは高床構造にして眺望を高める設計が採られています。
すべてを同じ形にそろえるのではなく、客室、食事、くつろぎの空間それぞれに役割を持たせていた点が特徴です。
旅客列車では、定員を確保することと、乗客が快適に過ごせる空間をつくることの両立が求められます。個室中心の車両は、開放的な座席車とは違う設計上の課題があります。
個室の広さや設備、車内の動線、共用スペースの配置をまとめて考えなければならないからです。番組タイトルにある「最高級の寝台列車を走らせろ」という言葉は、こうした車両開発の目標を端的に表しています。
また、カシオペアE26系は2000年度の第43回鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しています。JR東日本の資料にも受賞歴が記載されており、車両の特徴を知るうえで押さえておきたい実績です。
「鉄道伝説」は、車両のスペックだけでなく、鉄道が生まれた背景や開発に携わった人々の挑戦を描く番組です。今回も、豪華な個室や2階建て構造を紹介するだけでなく、どのような発想がE26系を形にしたのかという視点で見ると、車両の魅力をより深く味わえます。
カシオペア引退後も車両の記憶は残る
運行終了後のカシオペアについては、JR東日本が2025年9月、E26系の1号車「スロネフE26」を大宮駅西口の開発敷地内へ移設展示する計画を発表しました。発表資料では、移設対象は展望室タイプのカシオペアスイートを備える車両と説明されています。
同資料では、展示内容の詳細は当時検討・調整中とされ、解説板や見学デッキなどが展示案として挙げられていました。これは発表時点の計画であり、訪問を考えている場合はJR東日本の最新案内で公開状況を確認する必要があります。
列車として走る姿は見られなくなっても、カシオペアは鉄道史の一部として記録され、車両そのものを通して歴史を伝える取り組みも進められています。今回の放送は、実際の運行を知る人にとっては思い出を振り返る機会となり、後からカシオペアを知った人にとっては、その特別さを知る入口になりそうです。
前回（10月12日放送）は小田急8000形
KBS京都の公式番組表では、前回の10月12日（月）午前9時枠で「鉄道伝説 小田急8000形電車 ～箱根登山鉄道と繋がる通勤型電車～」が放送されました。今回は、通勤型電車とは異なる豪華寝台客車の開発と歩みに焦点が移ります。
小田急8000形の回では、箱根登山鉄道とのつながりや通勤型車両としての役割がテーマでした。カシオペアE26系は、長距離を移動する寝台列車として個室の快適さや車内で過ごす時間が重視された車両です。
車両の用途が変わると、設計で優先される点も異なることが分かります。
前回の車両について詳しく知りたい方は、鉄道伝説10月12日・小田急8000形の特徴と箱根直通もあわせてご覧ください。
鉄道伝説のほかの車両回もチェック
「鉄道伝説」では、車両の設計や鉄道技術、路線の歴史をテーマにした回が放送されています。これまでの回では、2階建て新幹線E4系の大量輸送や、急勾配を走るための技術を備えたE2系なども取り上げられました。
車両の特徴を比較して楽しみたい方は、鉄道伝説E4系はなぜ2階建て？輸送力とMaxの設計を解説や、鉄道伝説E2系はなぜ急勾配に強い？もあわせて読むと、車両ごとに異なる開発の狙いを比べられます。
参考にした情報
- KBS京都「2026年10月19日の日別番組表」
- BSフジ「鉄道伝説」第168回「寝台特急カシオペアE26系」
- JR東日本「寝台特急カシオペア号の移設展示について」
- JREメディア「E26系カシオペアの歴史と魅力」
よくある質問
鉄道伝説「カシオペアE26系」はいつ放送されますか？
2026年10月19日（月）午前9時から、KBS京都で放送予定です。番組表では9時から9時30分までの枠で案内されています。
カシオペアE26系は何が豪華だったのですか？
全室A寝台個室で、車両はオール2階建てを基本とする構造でした。スイート、デラックス、ツインの客室があり、個室設備や車内空間の使い方に特徴があります。
カシオペアはいつ運行を終了しましたか？
寝台特急としての定期運行は2016年3月に終了し、ツアー専用臨時列車としての運行も2025年6月30日に終了しました。
まとめ
10月19日の「鉄道伝説」は、豪華寝台列車カシオペアに使われたE26系客車を取り上げます。全室個室、オール2階建てを基本とする構造、1999年のデビューから2025年の運行終了までの歩みを知ることで、カシオペアが特別な列車として記憶されている理由が見えてきます。
放送では、客室や車両の仕様に加えて、最高級の寝台列車を目指した開発の背景にも注目したいところです。
