新プロジェクトX「75年ぶりの路面電車」11月14日｜宇都宮LRT開業を阻んだ課題と市役所職員の挑戦｜11/14 20:07
2026年11月14日（土）20時07分から、NHK総合1・東京で「新プロジェクトX〜挑戦者たち〜 75年ぶりの路面電車」が放送されます。
取り上げられるのは、2023年8月26日に開業した宇都宮LRT「ライトライン」です。路面電車の建設経験がない市役所職員たちが、反対意見や難工事、運転士不足、開業直前の脱線事故などを乗り越えた道のりに迫ります。
11月14日の放送日時・出演者
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 放送日時 | 2026年11月14日（土）20:07〜20:55 |
| 放送局 | NHK総合1・東京 |
| 番組名 | 新プロジェクトX〜挑戦者たち〜 |
| 今回のテーマ | 75年ぶりの路面電車〜街を変える 素人集団の挑戦〜 |
| ナレーター | 田口トモロヲ |
番組表に掲載された内容によると、宇都宮LRTは国内で75年ぶりに誕生した路面電車です。既に街ができあがっている場所に、ゼロから軌道を整備して開業させるという前例の少ない事業でした。
「このままでは街がさびれる」という危機感から動き出した計画が、どのような壁にぶつかり、どう開業へ進んだのかが今回の中心です。
宇都宮LRTはなぜ「75年ぶり」なの？
宇都宮LRTは、栃木県宇都宮市と芳賀町を結ぶ次世代型路面電車システムです。宇都宮市の資料では、ライトラインは2023年8月26日に開業したと案内されています。
従来の路面電車のように既存の線路を引き継いだのではなく、JR宇都宮駅東側から芳賀方面へ新たに軌道や停留場、電気・通信設備、橋りょうなどを整備したことが大きな特徴です。宇都宮市・芳賀町の安全報告書でも、全線新設による本格的なLRTとして整備したことが説明されています。
市街地に新しい交通機関を通すには、線路を敷くだけでは済みません。道路や交差点との調整、沿線の安全対策、電気・通信設備の整備、運行を担う人材の確保など、多くの準備が必要になります。
今回の「75年ぶり」という言葉は、国内で新たな路面電車を開業させることが長くなかったことを示しています。既存の交通網に新しい線を加えるだけでなく、街の交通のあり方そのものを変える大きな事業だったことが分かります。
開業までに立ちはだかった4つの壁とは？
番組の紹介文や宇都宮経済新聞の記事では、事業を進める中で直面した課題として、反対意見、難工事、運転士不足、開業直前の脱線事故が挙げられています。
反対意見と向き合う
新しい交通機関を街に導入すると、便利になるという期待だけでなく、道路の使い方や工事中の影響、完成後の交通環境に対する不安も生まれます。今回の番組では、計画を進める市役所職員たちが反対の声に向き合ったことも描かれます。
市役所の職員にとっても、路面電車を新設する経験が十分にあったわけではありません。専門知識や関係機関との調整を積み重ねながら、事業の必要性を伝えていくことが求められたと考えられます。
既存の街に軌道をつくる難工事
宇都宮LRTは、建物や道路、交通が既に存在する街の中に新しい軌道を整備する事業でした。宇都宮市・芳賀町の安全報告書には、軌道や停留場、電気・通信設備、橋りょうなど、多様な工種の工事を実施したことが記されています。
さらに、鬼怒通り区間の信号機設置や学校周辺の交差点改良、防護柵の設置など、全線にわたる安全対策も進められました。新しい線路をつくることと、既存の道路を使う人たちの安全を守ることを同時に進める必要があったのです。
運転士不足をどう乗り越えた？
線路や車両が完成しても、運転を担う人材がいなければ営業運転は始められません。番組の紹介文では、開業に向けた課題のひとつとして運転士不足が挙げられています。
車両の準備、乗務員の確保と訓練、運行管理、安全確認は、開業日から逆算して進めなければならない仕事です。工事の進捗だけでなく、運行を支える人の体制づくりも大きな挑戦だったことがうかがえます。
開業直前の脱線事故
番組紹介では、開業直前に試運転中の脱線事故が起きたことも取り上げられています。営業開始を目前にした時期の事故は、設備や運行の安全を改めて確認する必要がある重大な出来事です。
ただし、今回確認できた番組紹介や報道記事だけでは、事故の詳しい原因や発生状況、番組で紹介される検証内容までは分かりません。事故原因を推測で断定せず、放送でどのような安全確認と再発防止の取り組みが語られるかに注目したいところです。
地元企業も軌道づくりを支えた
宇都宮LRTの整備には、市役所だけでなく、地域の企業や技術者も関わりました。ベルテクス株式会社の2026年11月2日付発表によると、同社は栃木県内企業とともに「宇都宮LRT研究会」に参画し、軌道を支えるハーフプレキャスト軌道スラブの技術検討や実験に取り組みました。
ハーフプレキャスト軌道スラブは、工場で製造したコンクリート製品と、現場で打設するコンクリートを組み合わせる構造です。同社は、品質確保や工期短縮に加え、地元企業による製造・施工にも配慮した工法だと説明しています。
この発表からは、LRTの建設が行政だけで完結する仕事ではなく、材料や構造を検討する企業、実験や技術指導に関わる専門家など、多くの協力によって支えられたことが分かります。
番組では「素人集団の挑戦」という言葉が使われていますが、専門家や企業の力を借りながら、経験のない事業を形にしていった点も見どころになりそうです。
ライトラインはどこを走る？開業後の路線
宇都宮市の案内資料によると、ライトラインはJR宇都宮駅東口から芳賀・高根沢工業団地までを結びます。路線の長さは約14.6キロメートルで、宇都宮市内から芳賀町方面へ東西に延びています。
市の資料では、宇都宮駅東口、東宿郷、宇都宮大学陽東キャンパス、平石、清原地区市民センター前、ゆいの杜中央などの停留場が案内されています。通勤・通学や買い物、工業団地への移動など、地域の日常交通を支える路線です。
ライトラインは、低床車両などを活用して乗り降りしやすさを高めたLRTです。宇都宮市の案内では、停留場と車両の段差が小さく、高齢者や車いす利用者、ベビーカーでも乗り降りしやすいこと、電気モーターで走るため排気ガスを出さないことなどが特徴として紹介されています。
今回の番組は、開業までの苦労を振り返る内容です。現在の路線や車両の姿を知ってから見ると、完成したライトラインの裏側にあった工事や調整の大きさを想像しやすくなります。
田口トモロヲのナレーションにも注目
今回の番組表情報で確認できるナレーターは、田口トモロヲさんです。新プロジェクトXでは、挑戦に関わった人々の証言や当時の出来事を伝える語りを担当します。
田口トモロヲさんのプロフィールや監督・俳優としての経歴は、こちらの記事で紹介しています。
これまでの新プロジェクトXの記事
キニナルでは、同じ「新プロジェクトX〜挑戦者たち〜」の過去回も取り上げています。10月10日の宍道湖シジミ回は、湖の環境や淡水化事業をめぐる漁師たちの葛藤が中心でした。
今回の宇都宮LRT回は、地域交通を新設するために行政職員や企業が協力したプロジェクトです。自然環境を守る取り組みと、街の交通を変える取り組みという違いを比べると、番組が描く「挑戦」の幅も見えてきます。
見逃し配信・視聴方法
地上波の放送はNHK総合1・東京で、11月14日（土）20時07分から20時55分までの予定です。NHKの番組配信サービスNHK ONEでの配信も、地域ニュースの記事で案内されています。
配信の開始時刻や視聴できる期間、NHKオンデマンドでの取り扱いは、今回確認できた情報だけでは確定できません。視聴する際はNHK ONEやNHKオンデマンドの番組ページで対象回の配信状況を確認してください。
参考にした情報
- 番組表.Gガイド「新プロジェクトX〜挑戦者たち〜 75年ぶりの路面電車」
- 宇都宮経済新聞「NHK・新プロジェクトXで宇都宮LRT特集」
- ベルテクス株式会社「NHK総合『新プロジェクトX』で宇都宮LRTプロジェクトが放送」
- 宇都宮市・芳賀町「令和5年度 安全報告書」
- 宇都宮市「ライトラインで、みんなにとってやさしいまちに」
よくある質問
新プロジェクトXの宇都宮LRT回はいつ放送？
2026年11月14日（土）20時07分から20時55分まで、NHK総合1・東京で放送予定です。
宇都宮LRTのライトラインはいつ開業した？
2023年8月26日に開業しました。JR宇都宮駅東口から芳賀・高根沢工業団地までを結んでいます。
番組で取り上げる開業までの課題は？
反対意見、難工事、運転士不足、開業直前の脱線事故などが紹介されています。
ナレーターは誰？
田口トモロヲさんです。今回確認できた番組表情報では、ナレーターとして掲載されています。
まとめ
11月14日の「新プロジェクトX〜挑戦者たち〜」は、国内で75年ぶりに新設された路面電車、宇都宮LRTの開業までを追う回です。
反対意見や難工事、運転士不足、開業直前の脱線事故など、経験のない市役所職員たちの前に立ちはだかった課題が描かれます。地元企業や技術者の協力も含め、ライトラインが街を走り始めるまでの舞台裏に注目です。
